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　　一艘智利船舶?？吭诎湍民R運(yùn)河靠近太平洋一側(cè)的米拉弗洛雷斯港

　　巴拿馬運(yùn)河位于美洲大陸中部，縱貫巴拿馬地峽，是一條溝通太平洋和大西洋的船閘式運(yùn)河。運(yùn)河全長(zhǎng)81.3公里，最窄處為152米，最寬處為304米。從運(yùn)河中線分別向兩側(cè)延伸16.09公里所包括的地帶，為巴拿馬運(yùn)河區(qū)，總面積為1432平方公里。

　　巴拿馬運(yùn)河是世界偉大的工程業(yè)績(jī)之一，它穿過一條將大西洋和太平洋分開的狹長(zhǎng)陸地—巴拿馬地峽。運(yùn)河最窄處寬度為152米，總長(zhǎng)82千米。

　　1513年，羅德里戈.德.巴斯蒂達(dá)斯艱苦跋涉，橫越巴拿馬地峽，發(fā)現(xiàn)了太平洋，從那時(shí)起人們就夢(mèng)想修建一條溝通兩大洋的水道，然而19世紀(jì)時(shí)最初的嘗試卻付出了慘重的代價(jià)。左圖：巴拿馬運(yùn)河為從大西洋到太平洋的船只提供了一條捷徑，使它們不必繞道南美洲。運(yùn)河上有3套船閘，用以提高或降低水位，使船只從一個(gè)水面進(jìn)入到另一個(gè)水面。

　　1882年，一家法國公司試圖開挖運(yùn)河，由曾指揮修建蘇伊士運(yùn)河的費(fèi)迪南德.雷賽布精心設(shè)計(jì)，但這項(xiàng)工程計(jì)劃缺乏資金，并且熱帶疾病奪去了數(shù)百名工人的生命。1889年，這家公司破產(chǎn)，另一家法國公司接管了這項(xiàng)工程。

　　根據(jù)1903年美國與巴拿馬簽訂的《巴拿馬運(yùn)河條約》，美國以一次付給1000萬美元、9年后每年再付租金35萬美元的代價(jià)，從而取得開鑿運(yùn)河和“永久使用、占領(lǐng)和控制”運(yùn)河和運(yùn)河區(qū)的權(quán)利。1904年，運(yùn)河動(dòng)工開鑿，1914年8月15日正式通航。

　　運(yùn)河的開通使美洲東西海岸航程縮短了7000至8000海里，亞洲到歐洲之間的航程縮短4000至5000海里。開通后的巴拿馬運(yùn)河極大地促進(jìn)了世界海運(yùn)業(yè)的發(fā)展。目前，巴拿馬運(yùn)河每年承擔(dān)全世界5%的貿(mào)易貨運(yùn)，因此，巴拿馬運(yùn)河素有“世界橋梁”的美譽(yù)。但對(duì)巴拿馬來說，運(yùn)河的開鑿?fù)ê絽s使自己?jiǎn)适Я酥鳈?quán)和領(lǐng)土的完整。美國把運(yùn)河區(qū)變成名副其實(shí)的“殖民飛地”，在運(yùn)河區(qū)任命總督，施行美國法律，并設(shè)立“美國南方司令部”，駐有上萬名美軍，使運(yùn)河區(qū)成為“國中之國”。

　　為了廢除不平等的“美巴條約”和收回運(yùn)河區(qū)的主權(quán)，巴拿馬人民進(jìn)行了幾十年不屈不撓的斗爭(zhēng)。1977年9月，美國被迫與巴拿馬簽訂新的《巴拿馬運(yùn)河條約》和《關(guān)于巴拿馬運(yùn)河永久中立和經(jīng)營(yíng)的條約》(1979年10月1日生效)。根據(jù)條約，1999年12月31日起，巴拿馬將全部收回運(yùn)河的管理和防務(wù)權(quán)，美軍將全部撤出。

　　1999年12月14日，美國向巴拿馬政府移交運(yùn)河主權(quán)的儀式在巴拿馬運(yùn)河的米拉弗洛雷斯船閘舉行。至此，這條溝通太平洋和大西洋的“黃金水道”回到了祖國的懷抱。

　　現(xiàn)在，巴拿馬運(yùn)河是世界是最繁忙的運(yùn)河之一。

　　對(duì)于開挖運(yùn)河的工人來說，在熱帶叢林中挖掘，飽受濕熱氣候下蚊子和其他叮人昆蟲之害，那簡(jiǎn)直是一場(chǎng)惡夢(mèng)。在完全沒有現(xiàn)代機(jī)械幫助的情況下，大量的泥土被運(yùn)走。人們?cè)谇「窭姿购由辖ㄔ炝撕訅?，形成了加通?還建造了運(yùn)河船閘，堅(jiān)硬的巖石被鑿穿，形成了蓋拉德航道。

　　巴拿馬人接管運(yùn)河后采取了一系列的先進(jìn)技術(shù)和管理辦法，運(yùn)河的運(yùn)營(yíng)效率大大提高。但隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，世界貿(mào)易活動(dòng)以及貨運(yùn)量的大幅增加，越來越多的超大型船只投入使用，這些船只因體積過大而無法通過巴拿馬運(yùn)河船閘。對(duì)此，巴拿馬政府于2006年4月24日正式提出了運(yùn)河擴(kuò)建計(jì)劃，力求使運(yùn)河在未來的世界貿(mào)易活動(dòng)中繼續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)力。